Viszlát, gázolaj!

Viszlát, gázolaj!

Svédországban nem veszik félvállról a zöld átállást, amit kiválóan illusztrál az a projekt, mely napjainkban zajlik Stockholm belvárosától nem messze.

Zöld megoldások egy zöld városért

Fenntarthatóság és innováció szempontjából a svéd főváros Slakthusområdet (vágóhíd-negyed) városrészének átfogó rehabilitációja napjaink egyik legfigyelemreméltóbb projektjévé vált. A Stockholm központjától délre fekvő rozsdaövezet megújítása önmagában nem is lenne különösebben figyelemreméltó, hisz a világ nagyvárosaiban számos hasonló beruházásnak lehettünk és lehetünk szemtanúit.

A svédek viszont tettek egy csavart a szokványosnak tűnő építkezésbe: a megrendelő ugyanis úgy határozott, száműzi a fosszilis tüzelőanyagokat a kivitelezésről, további célként pedig az üvegházhatású gázkibocsátás minimalizálását határozták meg. Mindezekre azért volt szükség, mert Stockholm 2030-ig klímapozitívvá kíván válni, 2040-ig pedig a város egész területén felhagynának a fosszilis energiaforrások használatával.

Munkában Electra, Ellen és Elton

Ami a konkrét intézkedéseket illeti, a kivitelező Skanska a projekt első lépcsőjében több elektromos gépet is csatasorba állított. Miután a területen a talaj egyenetlen volt, és helyenként akár 10 méteres szintkülönbségek is előfordultak, az előkészítés jelentős mennyiségű földmunkával járt, melyhez a Volvo Construction Equipment szállított három elektromos gépet. A svéd gyártó két EC230 Electric láncos kotrójához egy L120H Electric gumikerekes homlokrakodó csatlakozott, melyek a munkásoktól – a gépeken látható sok E betűre utalva – az Electra, Ellen és Elton beceneveket kapták. A kimutatások szerint a trió eddig nagyjából 68.000 köbméter földet és kőzetet mozgatott meg, ezzel nem csak a tereprendezési munkákból, de a közművesítés előkészítéséből is alaposan kivették a részüket.

Itt azonban nem ér véget az elektromos eszközök sora, hiszen a szintén svéd Sandvik egy elektromos cölöpözőgépet biztosított a projekthez, a helyszínen több elektromos osztályozó- és tömörítőgép is dolgozott, a szállítást pedig két villanymotoros nyergesvontató segítette. Természetesen ennyi villanygép mellett elengedhetetlen volt a megfelelő töltőinfrastruktúra kiépítése, de a két gyorstöltő mellett tartalék akkucsomagok is rendelkezésre álltak.