Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A süti (cookie) egy kisméretű fájl, amelyet a szerverünk küld és az Ön eszközén tárol. Általában egy személy azonosítására szolgál, amikor az adott személy csatlakozik egy webhelyhez. További információért olvassa el Adatkezelési tájékoztatónkat.
Viszlát, gázolaj!
Viszlát, gázolaj!
Svédországban nem veszik félvállról a zöld átállást, amit kiválóan illusztrál az a projekt, mely napjainkban zajlik Stockholm belvárosától nem messze.
Zöld megoldások egy zöld városért
Fenntarthatóság és innováció szempontjából a svéd főváros Slakthusområdet (vágóhíd-negyed) városrészének átfogó rehabilitációja napjaink egyik legfigyelemreméltóbb projektjévé vált. A Stockholm központjától délre fekvő rozsdaövezet megújítása önmagában nem is lenne különösebben figyelemreméltó, hisz a világ nagyvárosaiban számos hasonló beruházásnak lehettünk és lehetünk szemtanúit.
A svédek viszont tettek egy csavart a szokványosnak tűnő építkezésbe: a megrendelő ugyanis úgy határozott, száműzi a fosszilis tüzelőanyagokat a kivitelezésről, további célként pedig az üvegházhatású gázkibocsátás minimalizálását határozták meg. Mindezekre azért volt szükség, mert Stockholm 2030-ig klímapozitívvá kíván válni, 2040-ig pedig a város egész területén felhagynának a fosszilis energiaforrások használatával.
Munkában Electra, Ellen és Elton
Ami a konkrét intézkedéseket illeti, a kivitelező Skanska a projekt első lépcsőjében több elektromos gépet is csatasorba állított. Miután a területen a talaj egyenetlen volt, és helyenként akár 10 méteres szintkülönbségek is előfordultak, az előkészítés jelentős mennyiségű földmunkával járt, melyhez a Volvo Construction Equipment szállított három elektromos gépet. A svéd gyártó két EC230 Electric láncos kotrójához egy L120H Electric gumikerekes homlokrakodó csatlakozott, melyek a munkásoktól – a gépeken látható sok E betűre utalva – az Electra, Ellen és Elton beceneveket kapták. A kimutatások szerint a trió eddig nagyjából 68.000 köbméter földet és kőzetet mozgatott meg, ezzel nem csak a tereprendezési munkákból, de a közművesítés előkészítéséből is alaposan kivették a részüket.
Itt azonban nem ér véget az elektromos eszközök sora, hiszen a szintén svéd Sandvik egy elektromos cölöpözőgépet biztosított a projekthez, a helyszínen több elektromos osztályozó- és tömörítőgép is dolgozott, a szállítást pedig két villanymotoros nyergesvontató segítette. Természetesen ennyi villanygép mellett elengedhetetlen volt a megfelelő töltőinfrastruktúra kiépítése, de a két gyorstöltő mellett tartalék akkucsomagok is rendelkezésre álltak.
GÁZOLAJ HELYETT HVO
Persze elektromos modellek ide vagy oda, ott egyelőre még nem tartunk, hogy belső égésű motorok nélkül megvalósítható lenne egy hasonló volumenű munka. Itt jött képbe a HVO: a dízelmotoros gépekbe a manapság oly divatos környezetbarát üzemanyag-alternatívát tankolták, így sikerült elérni, hogy a munkaterületen egyáltalán ne égessenek el fosszilis üzemanyagot. Számítások szerint a Slakthusområdet projekt első szakaszának végéig a helyszínen dolgozó gépek összesített üzemideje eléri majd a 35.000 órát.
A HVO (hidrogénezett növényi olaj) egy olyan bioüzemanyag, amely növényi olajokból (például pálma-, szója-, repceolaj) vagy állati zsírokból készül. Előállításához a nyers olajokat hidrogénnel keverik, eltávolítva a szennyező anyagokat, például a telítetlen zsírsavakat. Ennek eredményeképp tisztább, magasabb energiasűrűségű üzemanyag jön létre, amely könnyen felhasználható a hagyományos dízelmotorokban. A HVO előnye a hagyományos gázolajjal szemben, hogy alkalmazása alacsonyabb károsanyag-kibocsátáshoz vezet.
Fotók: Skanska, Volvo CE